一、概述
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀是启闭件(塞子)由阀杆带动，并绕阀杆的轴线做旋转运动的阀门。结构简 单，零件少，体积小、重量轻。流体阻力小，介质流经旋塞阀时，流体通道可以不缩小，也不改变流向，因而 流体阻力小。启闭迅速，介质流动方向不受限制。只需旋转90度旋塞即可完成启闭，十分方便。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀是最早被人们用来截流的阀类。通过旋转90度使旋塞上的通道口与阀体上 的通道口接通或断开，来完成阀的开启和关闭。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀最适宜作为截断介质以及分流使用。但依据使用的性质与密封面耐冲蚀性 ，通过特殊的结构设计旋塞阀密封面之间运动带有擦拭作用，且在全启动时可完全防止与流动介质的接触，故 通常也能够用于带悬浮颗粒的介质。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀由于大口径的启闭力矩较大，手动时一般需通过减速传动装置增力，从而 使得操作扭矩减小到人力能够适应的范围。
新近开发的燃气用油密封旋塞阀，在DN300mm--DN600mm旋塞阀上，设计和使用了少齿差行星齿轮传动装置 ，其在国内城镇燃气输配管网中运行和使用效果良好。
二、结构特点及工作原理
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀的结构简单，主要由阀体、旋塞和填料压盖等部件组成。直通式旋塞阀用 于截断介质，阀体有成一直线的进、出口通道。阀体由铸铁或铸钢铸造而成的。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀，除旋塞的形状外，与油封圆柱形旋塞阀很相似，这两种阀具有相同的功 能。但是油封锥形旋塞阀具有操作上的优点，即一旦由于长期处于静止状态或由于忽视润滑而导致旋塞不能转 动时，通过注入密封剂就能把旋塞从阀座提起而使它重新转动。当以这种方式松开旋塞时，操作者经常错误地 将压盖松开，而正确的方法是应进一步将压盖压紧。这种阀门的缺点在于，人为压紧旋塞可能会使旋塞过紧而 导致其运动困难。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀的结构和填料式旋塞阀基本相同。不同之处在于油封式旋塞阀设有注油装 置，并在旋塞的密封面间加工出横向和纵向油槽。使用时，从注油孔向阀内注入密封油脂，使旋塞与阀体的密 封面之间形成一层油膜，起润滑和密封的作用。油封式旋塞阀的主要特点是密封性能可靠，而且启闭省力。它 的出现扩大了旋塞阀的使用范围。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀的密封靠旋塞和阀体之间的密封脂来实现。密封脂是用注脂枪通过旋塞杆 上的注脂阀注入旋塞的密封面上储存密封脂的油槽。因此，当阀门在使用时，就可以向油槽注射补充的密封脂 ，从而有效地弥补其密封的不足。然而，如果该阀的预紧力不够，即便再注射密封脂也不能保证密封，这里可 通过坚固阀盖上的螺栓来旋加预紧力，以保证密封。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀的旋塞和阀体的密封面表面粗糙度等级要高，其几何形状精度及旋塞和阀 体的锥度要准确，才能保证用较小的预紧力就能保证密封，从而使旋塞在阀体内的转动自如。由于密封面在全 开位置时被保护而不与流动介质接触，同时损坏的密封面较易修复，所以油封式锥形旋塞阀特别适用于腐蚀性 介质。但是，油封式锥形旋塞阀不宜用作节流工况，这是因为节流时会从露出的油槽中冲掉密封脂，这样一方 面密封脂可能对介质造成污染，另一方面在阀门每次关闭时，都要向油槽注入密封脂才能保证阀门密封。
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀最适宜用于油、气田的分支管路上，因为这种管路不用清管，而油、气田的介质中又含苞欲放有泥沙，用此种阀门最适合。
阀体进出口端的密封采用油封结构，特别适用于颗粒泥浆管道中，它在圆锥表面上开有油沟，注入高于管 道中浆体压力的密封脂；在旋塞表止状态下，形成油膜隔离泥浆，使之不能进入旋塞和阀体内壁之间的缝隙， 防止产生研磨；在旋塞运动时，产生高速油流冲击泥浆，使之进入不了旋塞和阀体内壁之间的缝隙，确保阀门 正常运行，提高了浆体管道运输工程的经济效益。
(一)、工作原理
RX447W正齿轮传动油密封旋塞阀作业时，由于此阀采用了强制润滑，用油枪把密封脂强制注入阀塞和并体 内的油槽，使阀塞和阀体的密封面间形成一层油膜，从而提高旋塞阀的密封性能，并且使开启和关闭时省力， 同时亦可防止密封面受到损伤。当顺时针转动手轮同时带动正齿轮转动，很轻松的使旋塞通孔于阀体通道慢慢 地接近，接着慢慢地增大直到完全相通。管道中的介质流量因此也变大，流速加快，直到介质流量变小，此时 阀为全开；反之，逆时针转动手轮同时带动正齿轮转动，很轻松的使旋塞通孔于阀体通道分离，并慢慢地变小 。直到旋塞通孔于阀体完全接触，此时，为关闭。