纸箱、泡沫或木箱包装，江浙沪皖多发快递，其它地方10公斤之内发快递，10公斤以上发物流（需到物流站自提），10公斤以上发快递需补邮费，如还有其它问题请联系我们客服。
我公司为一般纳税人只能开17%增值税专用发票，含税需以上价格再上浮17%，开票请提供开票资料。
我公司开不了普通发票，如要可用其它台头开普票，需以上价格上浮6%，如还有其它发票问题请联系我们。
售后服务承诺
1.阀门类设备提供免费维修一年并提供在此期限内的免费备件清单，免费维保期间内如发生非人为原因引起的损坏（不可抗力原因除外），我公司将及时免费更换和修理。
2.设备要求实行终身包修，免费保修期满后买方如委托我公司进行维护保养，我公司将对设备进行维护更换件（出厂价），并详细列出维保内容。
3.我公司本着以客户利益为第一，想客户所想、急客户所急，尽己所能满足客户的要求，做好售后服务。
产品品质承诺
1.我公司从台湾引进先进加工检验技术,按照台湾先进的设计理念和台湾的精湛的生产工艺、全面遵循ISO9001-2000质量管理体系,按 GB、JB、SH、HG、CJ 等相关的国内标准以及 ANSI、JIS、BS、DIN 等国外标准设计制造和检查验收。
2.对所有分供方都进行考察、评审，所有产品的采购都只在合格分供方进行。对分供方所提供的原材料、外购件、外协件都需经过严格复查，检验合格后方准入库；
3.对分供方所提供的铸锻件、铸钢件、不锈钢铸件均具有合格的化学成分分析单与物理性能检测单；
4.产品制造严格执行“双三检”制度，不合格零件不转序、不装配、不出厂；
5.总装后按 GB13927、JB/T9092、CJ/T3056 标准进行强度、密封综合性能测试（介质为水、煤油、气体）；
6.我公司对产品的质量及交货期负责，产品交货之日起质保期为一年，终身维护。对于产品质量引起的后果，我公司承担相应的责任。如因操作不当引起的后果，我公司将以最低成本价对设备进行维护。
欢迎咨询
达成协议不久，德尔福还没来得及松口气时，美国国际电子通信工人协会又找上门来，声称德尔福需要满足工人在工资、福利以及工作安全等方面的要求。
这一组织的主席JimClark表示：“德尔福目前并没有任何提议来满足我们的要求，如果德尔福最终不能达到我们的要求，我们将厌烦采取这样缓慢谈判的方式。”据了解，政府已经允许其在10月13日举行罢工。
德尔福的麻烦还不止于此，除目前正在努力通过劳资谈判来降低居高不下的成本和负担，同时，德尔福还寻求资金来进行重组。日前以Cerberus资本管理公司为首撤出34亿美元的投资计划，使德尔福前景一度扑朔迷离，现在又有了新计划，美国汽车零部件巨头德尔福接受了一笔25.5亿美元的新注资。德尔福虽然顺利过渡，但似乎有些“掉价”。
相比德尔福的困境，日本电装仍在快速扩张中。根据电装最近公布的一项扩产计划，在2011年3月之前，电装将在日本南部投资20亿日元建设一座新的工厂。
与这种苦乐不均的状况相呼应，几乎所有的零部件巨头正在把以亚洲为代表的新兴市场作为重要的采购基地。这也是降低成本的良方，一些原本以美国“三大”汽车制造商为主要客户的零部件制造商，正寻求通过发展其亚洲地区的业务来摆脱亏损，并逐渐降低北美市场业务的比例。
亚洲和中国的机会
亚洲发展中国家的低成本以及汽车市场的迅猛发展，是吸引零部件企业的主要原因。中国的这一优势尤为明显，目前中国已经是世界第二大汽车市场，全球整车巨头早已齐聚中国。
据国外媒体报道，法国汽车零部件商Faurecia公布了今年上半年的财务数据和成本削减计划，计划到2010年将来自低成本国家的零部件采购比率从目前的32％提高到50％。目前，Faurecia已在长春、武汉、上海、无锡等地建立了9个工厂。
伟世通也将逐步提升其亚洲业务所占的比例。到2009年，伟世通将有40％的业务来自亚太地区(包括合资企业的销售额)，去年，伟世通把其国际电子产品集团的总部迁到上海不久即做出以上预测，到2009年，伟世通将有三分之一的销售额来自欧洲，只有26％的销售额来自北美市场。
同时，为满足亚洲市场不断增长的需求并利用其廉价劳动力，伟世通在不断扩大其亚洲业务及产品开发中心。该公司现在在中国、印度、日本、韩国和泰国都有业务。
兼并重组渐成趋势
有业内分析人士认为：随着整车企业的全球扩张，零部件供应商全球布局的跟进速度也将加快。最新的一则消息来自《法兰克福汇报》的报道，美国私募基金公司黑石集团和美国汽车零部件供应商天合集团竞购德国西门子威迪欧电子公司。另有消息称，对威迪欧觊觎已久的德国大陆集团将其竞标价格由原来的100亿欧元提高到了110亿欧元，目前黑石集团和天合集团的联合报价为120亿欧元。
无独有偶，德国大陆集团近日宣布，从澳大利亚汽车刹车供应商Pacifica Group手中收购了意大利鼓式制动器生产商Automotive Products(AP)。为加强国际刹车业务，德国零部件制造商博世有限公司于去年10月份斥资1.96亿美元接管了坐落在澳大利亚墨尔本的Pacifica Group，并将其纳入博世底盘制动系统事业部。
一些传统的汽车成熟市场比如美国、欧洲都进入饱和状态，整车企业都在寻求通过抢占一些新兴市场份额来挽救局面。很多零部件巨头都在新兴市场建立自己的生产工厂，同时也开始注重当地研发。
铅价持续飙升铅类公司有喜有忧
与2006年12月29日1680美元/吨的价格相比，近日伦外铅轻松越过3000美元的关口，报收3025美元，差不多上升了80％。价格上涨不仅将铅推上了今年最耀眼的明星地位，而且也引起了市场投资者对相关铅公司的重视。
在国内金属市场，今年以来的铅价已经上涨了70%，却仍没有停步的迹象。尤其是近来，铅价上涨幅度更是加快，上海金属交易市场1＃铅的平均成交价格为23100元/吨。
“这一波铅的涨幅惊人，其中一个重要的原因是需求的旺盛。”光大证券研究所江宇昆认为，与去年同期相比，铅产量增长缓慢，同比仅增长1.91%，而铅的表观消费量却同比增长了17.47%。
国际铅锌组织（ILZSG）近日公布的报告预计，2007年全球铅需求将增长4.1%，达到826万吨，这使得今年铅的供给短缺5万多吨，这将是铅市场连续5年出现供给短缺。报告还认为，全球需求的快速增长主要是中国铅需求增长了12.4％，汽车产量增长增加了用铅量，中国今年铅产量将增长12％。
“电铅价格上涨更深层次的原因还是其原料铅精矿价格的上涨。”江宇昆表示。今年1月至6月，全球精铅缺口达到7万多吨，铅价上涨推动铅精矿价格大涨，反过来导致国内依赖进口铅精矿的铅冶炼企业苦不堪言。“目前铅的价格在短期内很难跌下来，相比而言应更多地关注具有铅矿储量的上市公司。”江宇昆认为。
2006年，驰宏锌锗在电铅上的主营业务收入为54519.6万元，占全部总收入的12.23%。该公司主营利润中锌产品占比为82.23％、铅产品占比为15.21％，锌与铅产品是该公司最主要的利润来源。有业内人士分析，相比去年同期铅价的大幅上涨，资源自给率为60％的驰宏锌锗今年有望在铅价上涨的过程中受益。此前，驰宏锌锗公布中期预增公告，因铅锌产品市场价格上涨，该公司2007年上半年实现净利润比上年同期增长50%以上。
“虽然铅价上涨，但由于出口关税调整，有可能会造成利润的下降，但具体影响如何无法判断。”中金岭南的一位工作人员表示。中金岭南曾刊登公告，预计今年上半年业绩增长50%～60%。
今年7月1日开始实施的对电解铅加征10％出口关税的政策，对部分上市公司造成了一定影响。豫光金铅曾表示，此政策可能对该公司业绩产生重大不利影响。2006年该公司的电解铅出口收入为11.99亿元，占2006年度电解铅销售收入总额的41.03%；而2007年1～5月其电解铅的出口收入为38950万元，占电解铅销售收入总额的28.39%。
也有部分券商研究员表示，对铅价上涨并没有过多的关注，因为对铅价维持高位运行并不持乐观的态度。JP摩根预期2007年铅价平均为2032美元/吨，到2010年只有841美元/吨；瑞银预计今年铅均价将达到102美分/磅，2008年和2009年均价分别为105美分/磅和65美分/磅。
“在此轮涨价风潮中